Il design e il principio di funzionamento dei nodi della motosega

Le seghe a benzina sono utilizzate nella costruzione di capanne di tronchi, nel disboscamento, nella rimozione dell'area sotto il sottobosco e nel reintegro delle scorte di legna da ardere. Ti permettono di lavorare efficacemente con il legno. Una motosega a dispositivo relativamente semplice lo rende uno strumento duraturo e affidabile sia per uso domestico che per attività professionali. Strutturalmente, il prodotto appartiene alla categoria di macchine dotate di un motore a combustione interna (ICE). In molti casi, questo è un motore monocilindrico a due tempi. La conoscenza dello strumento del dispositivo e le caratteristiche del funzionamento dei suoi singoli componenti hanno bisogno dell'utente - questo aiuterà a eseguire correttamente la manutenzione e, se necessario, a fare le proprie riparazioni.

Motoseghe per dispositivi generali

Sul mercato ci sono molti modelli di seghe a benzina di marche diverse. I prodotti di diversi produttori si differenziano tra loro per design e caratteristiche tecniche che determinano l'ergonomia e la funzionalità della tecnica, ma lo strumento ha lo stesso dispositivo.

La motosega è composta dai seguenti elementi strutturali:

• motore a combustione interna;
• carburatore;
• pneumatici;
• catena;
• penne;
• frizione;
• avviamento;
• accensione, alimentazione del combustibile, filtrazione dell'aria e sistemi di lubrificazione della catena;
• marmitta;
• freno della catena e il suo meccanismo di tensione.

Lo schema della motosega è mostrato nella foto qui sotto.

Motore carburatore lavora su una miscela di olio con benzina. Un diagramma del suo flusso di lavoro è presentato nella foto qui sotto.

I componenti della miscela di carburante vengono agitati in proporzione. I rapporti tra di essi sono indicati nelle istruzioni per l'uso (olio per benzina da 1:20 a 1:50, rispettivamente). La qualità del carburante dipende dalla durata del funzionamento dello strumento senza riparazioni.

Le moderne seghe a benzina della categoria costosa hanno spesso un serbatoio per l'olio. La miscelazione con benzina in tali modifiche avviene automaticamente.

Il motore a due tempi è in grado di raggiungere velocità di 13.500 giri / min. Può essere posizionato sullo strumento. verticalmente o orizzontalmente. La prima versione del posizionamento del motore a combustione interna è tipica di molti modelli professionali di motoseghe di grandi dimensioni. Hanno un silenziatore davanti al motore.

Se il motore si trova in posizione orizzontale, le seghe a benzina sono di dimensioni compatte. Il peso di tali strumenti è anche piccolo. Queste caratteristiche rendono i prodotti con un tipo di motore orizzontale popolare con agricoltori, taglialegna e altri lavoratori che utilizzano seghe a mano.

Il design della motosega richiede due maniglie: anteriore e posteriore. Su quest'ultimo si trovano le leve dell'interruttore, del gas e di sicurezza. Lo strumento è implementato protezione contro vibrazioni e urti. Il primo è legato alla presenza di cuscinetti in gomma tra l'impugnatura e la sega. Alcuni modelli hanno anche molle che smorzano le vibrazioni. Uno speciale freno o aletta può proteggere contro un contraccolpo.

La progettazione e il funzionamento dei singoli nodi

I singoli componenti della sega a benzina, discussi sopra, a loro volta sono costituiti da varie parti. Per riparare da soli l'attrezzatura, è necessario conoscere il design e il funzionamento dei sistemi principali.

Sistema di accensione

Inizialmente, il sistema di accensione della motosega era tipo di contatto. Ora quasi non si applica. I produttori moderni equipaggiano le loro attrezzature accensione elettronica (nella foto ulteriormente non assemblato). Per questo motivo, non è necessario pulire regolarmente i contatti e stabilire la distanza necessaria tra loro.

Il sistema di accensione, a causa del quale viene generata una scintilla durante l'avviamento del motore, è costituito dalle seguenti parti:

• magneti;
• candele;
• unità elettronica;
• cablaggio elettrico;
• pulsanti on / off del motore.

L'aspetto degli elementi del sistema di accensione di uno dei modelli di motoseghe del marchio "Shtil" è mostrato nella foto seguente.

magnete - Questo è un generatore di corrente alternata che fornisce tensione a una candela. Può essere di due tipi:

• contatto;
• Senza contatto.

Sistemi di accensione schematica con tipi di magneti senza contatto e contattisono presentati di seguito.

Il magnete di qualsiasi tipo include tali dettagli:

• volano;
• magnete di tipo permanente;
• bobina costituita da avvolgimenti del nucleo.

La composizione unità elettronica di solito includevano diodi, resistenze di varie dimensioni, tiristori, condensatori. Lo schema di collegamento dipende dal modello della sega.

accensione funziona secondo il seguente principio:

• durante la rotazione del volano con un magnete permanente collegato ad esso, viene indotta una forza elettromotrice nel sistema;
• la corrente nel circuito dell'unità elettronica si converte in segnali elettrici;
• sono passati alla candela;
• tra i suoi contatti si forma una scintilla che provoca l'accensione della miscela aria-carburante.

L'accensione è inizialmente regolata in modo che la scintilla si verifichi quando il pistone del motore non raggiunge il punto morto superiore di circa 3-4 mm. Se ti concentri sulla circonferenza dell'albero motore, questo corrisponde ad un angolo di 28 gradi.

candela consiste di tali parti:

• elettrodi centrali e laterali;
• alloggio;
• isolante.

Come la candela può essere diagnosticata sistema incendiario malfunzionante.

Pertanto, a causa della presenza di ignizione, la miscela di carburante si accende, il che garantisce che il motore entri in funzione. Periodicamente, il sistema richiede una regolazione, che è facile da eseguire in modo indipendente.

Nodo del carburatore

È richiesto un carburatore per il funzionamento continuo del motore. Consiste dei seguenti elementi strutturali:

• alloggiamento in alluminio solido;
• getti, che rappresentano la valvola, che regolano la quantità di carburante;
• diffusore;
• camera galleggiante;
• flacone spray

Nel corpo del carburatore è installato un damper, che regola il flusso dell'aria atmosferica, il canale degli impulsi, il diffusore, il raccordo di ingresso, due viti (minimo e principale). Molto spesso, i produttori di motoseghe offrono i loro prodotti con un carburatore di marche comuni in vendita.

La maggior parte dei modelli di motoseghe sono dotati di carburatori identici (di progettazione). Schematicamente, il loro dispositivo è mostrato nella foto qui sotto. Solo rare modifiche economiche fatte in Cina possono essere distinte dall'assenza di un certo numero di parti nell'unità del carburatore.

Per eseguire correttamente regolazione della sega benzina carburatore, è necessario comprendere il principio del suo lavoro, che consiste nel seguente:

• quando il motore viene avviato, si apre la serranda dell'aria posizionata sul corpo nella parte inferiore;
• a causa del movimento del pistone (corsa), si crea un vuoto all'interno della camera del galleggiante, così come nel canale dell'aria;
• questo fa sì che l'aria venga aspirata attraverso il diffusore;
• dal serbatoio della benzina la miscela di carburante penetra nella camera del galleggiante, passando attraverso l'ugello;
• quindi la benzina nel diffusore viene miscelata con l'aria atmosferica, questo si traduce in una miscela di aria e carburante;
• poi entra nei condotti di aspirazione;
• da lì la miscela entra nella camera di combustione.

Usando la valvola, è possibile arricchire o esaurire il carburante con l'aria, cioè, per regolare l'intensità della sua ricezione in conformità con le condizioni di lavoro. Con l'aiuto di viti regolare la velocità del motore. La velocità della benzina che entra nel diffusore dalla camera viene regolata dal getto. L'aria in entrata viene pulita da un filtro montato sopra il carburatore.

L'operabilità dell'unità del carburatore determina le prestazioni della motosega e le prestazioni del suo motore.

Meccanismo frizione

Accoppiamento motosega tipo centrifugo. Funziona automaticamente quando la velocità del motore raggiunge il numero di giri richiesto.

Schematicamente, l'operazione di innesto centrifugo è mostrata sotto nella foto, dove i numeri corrispondono ai seguenti elementi strutturali:

• rivestimenti di attrito;
• molle;
• il tamburo.

A bassi giri del rivestimento del motore, che può spostarsi radialmente, le molle vengono serrate all'albero. A questo punto, non ruotano il tamburo collegato alla corona della catena. Quando il motore a combustione interna sviluppa la velocità a cui la forza dalle molle diventa inferiore alla forza centrifuga corrente, i rivestimenti di attrito mettono il tamburo in movimento, premendo contro la sua superficie interna. In questo caso, l'asterisco, che sposta la catena, entra in rotazione. Può essere posizionato in diversi modelli di seghe benzina davanti alla frizione o dietro di essa.

Il vantaggio principale dei giunti centrifughi è che essi scivolano quando la catena è bloccata e il motore non si blocca.

Sistema di alimentazione

Il dispositivo del sistema di alimentazione è mostrato nello schema seguente.

I numeri corrispondono ai seguenti elementi:

• filtro del carburante;
• carburatore;
• pompa del carburante (primer) tipo manuale.

La benzina è nel serbatoio, da cui entra nel gruppo carburatore attraverso un tubo. Le opzioni più semplici non includono una pompa. Filtro del carburante situato all'estremità del tubo, immerso nella benzina. Il suo aspetto è raffigurato nella foto seguente.

Quando il carburante viene consumato nel serbatoio, si forma una pressione negativa dovuta al suo riempimento con l'aria atmosferica. Ciò porta al fatto che il flusso di benzina nell'unità del carburatore si arresta. Per evitare questo fenomeno, il coperchio del serbatoio equipaggiare con lo sfiato: quando è contaminato lo strumento si blocca.

Il primer per motosega facilita l'avvio. Il reparto carburatore è pieno di carburante in anticipo, che consente di avviare rapidamente il motore e di ridurre il carico su di esso.

Sistema di pulizia dell'aria

Per ottenere una miscela aria-carburante di buona qualità, è necessario un gas pulito. La presenza di impurità nell'aria può disturbare il funzionamento del motore dello strumento. Pertanto, le motoseghe sono attrezzate per rimuovere le particelle contaminanti con un sistema di filtraggio di pulizia preliminare e fine.

Il prefiltraggio viene solitamente fatto usando colino.

Durante il funzionamento a basse temperature, viene installato anche un elemento che trattiene la neve. Ma a causa di ciò, l'alimentazione d'aria si sta deteriorando, causando una diminuzione della potenza dell'unità in uso.

Filtri intesi per una pulizia accurata (foto sotto), realizzata con una rete di nylon o gommapiuma o con materiali di caratteristiche simili.

Alcuni modelli di sega hanno un sistema di pulizia dell'aria in entrata tipo centrifugo. È installato al posto dell'elemento pre-filtro. Il significato del funzionamento di tale pulizia è che il flusso d'aria in entrata è attorcigliato con un volano. In questo caso, le particelle contaminanti vengono gettate via dall'ugello che porta al filtro.

La contaminazione degli elementi del filtro porta ad una diminuzione nel volume di aria atmosferica che entra nel gruppo carburatore. Ciò provoca una caduta della potenza del motore della sega. Per questo motivo, dovrebbero essere filtri che puliscono l'aria dalle impurità pulire regolarmente vampate o semplice soffiaggio. Un metodo adeguato è determinato dal materiale con cui sono realizzati.

Dispositivo di avviamento

Lo starter della motosega è progettato per avviare il motore, che viene effettuato mediante l'avviamento dell'albero motore. In questo caso, la miscela carburante-aria che si trova nel motore viene compressa dal pistone. La scintilla lo fa innescare, causando l'avvio del motore.

I componenti di avviamento sono:

• gestire;
• cavo;
• tamburo;
• ritorno primavera.

Con una forte trazione della maniglia del cavo, il tamburo si innesta con l'albero. Quest'ultimo inizia a scorrere. Dopo aver rilasciato la maniglia, la molla assicura che ritorni nella sua posizione originale. Per ruotare l'albero a una velocità tale da far partire il motore, è necessario fare uno sforzo: nella maggior parte dei casi, sarà necessario tirare la maniglia più volte.

Per facilitare il processo di avviamento del motore, in pratica, ad esempio, vengono utilizzati i seguenti metodi:

• usando la valvola per arricchire la miscela di carburante;
• utilizzando una valvola speciale, ridurre la pressione all'interno del cilindro.

Per facilitare il lancio, sono previsti anche alcuni modelli di partenza molla aggiuntiva. Inizialmente viene compresso tirando il cavo, e quindi non chiuso, facendo girare questo motore.

Freno catena

La catena nella sega a benzina è un fattore traumatico. Quando viene ruotato, è sufficiente un breve tocco gentile per tagliarti o ferire più gravemente. Per questo motivo, c'è un freno catena sulla motosega, che lo ferma rapidamente se calcio di ritorno

Secondo la modalità di azione del freno, ci sono due varietà:

• inerzia, reagendo alla forza di inerzia, che agisce sul meccanismo del freno;

• contatto, arresto della catena con la corsa di ritorno dopo aver premuto l'arresto del freno.

I freni di tipo inerziale funzionano molto più velocemente degli analoghi a contatto.

Prima di utilizzare la motosega per motivi di sicurezza dovrebbe essere ogni volta controllare le prestazioni del freno catena. Se non funziona, lo strumento non dovrebbe essere utilizzato fino a quando il guasto non viene eliminato.

Il principio generale di funzionamento di una motosega di qualsiasi modello è semplice: un motore in funzione gira la catena, che è legno segato. Il funzionamento dello strumento dipende dallo stato delle sue singole parti, dalla qualità della miscela di carburante, dal grado di purificazione dell'aria in ingresso.Per garantire che l'attrezzatura utilizzata duri il più a lungo possibile, è necessario organizzare la manutenzione in corso, facendo affidamento sulle istruzioni contenute nelle istruzioni operative.